Direction
José Antonio Bettencourt (Centro de História d’Aquém et d’Além-Mar, Université de Lisbonne)
Participation d’Éveha
Fouille subaquatique
Relevés archéologiques
Localisation
Portugal
Depuis 2015, Éveha International est associé aux travaux sous-marins menés autour des côtes des îles de l’archipel des Açores. Ce programme de recherche mené par le CHAM (Centro de História d’Aquém e d’Além-Mar, UMR de l’Université Nova de Lisbonne) est placé sous la responsabilité de José Antonio Bettencourt.
Le mois de septembre 2016 a vu la mise en œuvre d’un projet de restitution photogrammétrique de 3 sites archéologiques immergés, respectivement localisés sur les îles de Terceira, Faial et Pico, à la demande de l’ATA du Gouvernement Autonome des Açores. Ce travail s’intègre dans une vaste campagne de promotion et de sensibilisation autour des épaves modernes à coques en fer, dont les vestiges sont largement exploités par les centres de plongées locaux (deux des trois sites visés constituent des Parcs Archéologiques Sous-marins).
– L’épave du Lidador : Bateau à vapeur construit à Londres en 1873 assurant les liaisons maritimes avec le Brésil. Il sombra dans la baie d’Angra do Héroismo en 1878, avec à son bord de nombreux migrants. Ses vestiges reposent par 7 m de fond sur près de 80 mètres de longueur. Si son état de conservation est jusqu’à présent resté relativement stable, la corrosion et les mouvements de fond entraînent désormais une dégradation rapide du site. Le Lidador constitue un témoin significatif de la navigation et des échanges transatlantiques au XIX° siècle.
– L’épave du Caroline : Clipper de la compagnie française Bordes, construit en 1895 dans les Ateliers et Chantiers de la Loire, à Nantes. Il fit naufrage le 03 septembre 1901 lors d’un voyage entre la France et le Chili, après avoir percuté les côtes volcaniques abritant le port de Madalena sur l’île de Pico. Le site s’étend sur plus de 100 mètres de longueur par 10 mètres de fond. – L’épave du Main : Bateau à vapeur anglais de 102 mètres construit en 1868 par la Caird & Company Greenock. Fortement endommagé par un incendie à bord alors qu’il naviguait au retour de la Nouvelle-Orléans vers Liverpool, il fit naufrage le 25 novembre 1892, face aux anciennes usines de transformation baleinière, dans la baie de Porto Pim, à Horta, sur l’île de Faial.
Suite aux premières plongées visant à délimiter l’emprise des vestiges, une analyse de la charpente et de l’architecture des épaves a été réalisée in situ. La localisation des éléments constitutifs a permis le marquage des 3 sites avec l’implantation de bornes géoréférencées (acquisition des coordonnées au moyen d’un GPS différentiel placé dans un caisson étanche). La pose de marqueurs insérés dans un système de positionnement relatif, ainsi que la réalisation d’une couverture photographique dense ont abouti à 3 reconstitutions photogrammétriques.
