Direction
José Antonio Bettencourt (Centro de História d’Aquém et d’Além-Mar, Université de Lisbonne)
Participation d’Éveha
Fouilles subaquatiques
Relevés archéologiques
Localisation
Portugal
La campagne de 2015 s’est déroulée du 23 juillet au 18 septembre 2015. Plusieurs sites ont été étudiés.
Baie d’Angra do Heroismo, Terceira
Le dégagement et la réalisation de relevés sur les zones les plus exposées de l’épave d’Angra A, un navire du XIXe s. ont été menés (soit : une partie de la quille en zone est, divers éléments de membrure et du bordage en zone sud, ainsi que divers éléments de membrure, carlingue et vaigrage dans la partie centrale du tumulus). Le travail des relevés a pu être réalisé suite au nettoyage des périmètres à l’étude et au marquage des systèmes de fixation et des éléments constitutifs en place. Une couverture photographique de l’épave est effectuée, en vue de la réalisation d’orthophotographies redressées, avec l’installation de points d’appuis (Tumulus Angra A : 50m x 20 m). Ce travail a permis une première restitution photogrammétrique de l’épave. La même expérience a été menée sur la zone de poupe du Lidador (navire à vapeur qui a fait naufrage à Angra en 1878).
En parallèle, un travail de monitoring et de recueil systématique de données sur les sites ayant subit des interventions lors des années antérieures a été effectué. En effet, le constat de la rapide détérioration de l’état de conservation de ces sites, (souffrant notamment d’une bioérosion due à l’action du taret (mollusque xylophage) et d’une invasion végétale (caulerpa taxifolia), nous a poussé à renforcer les mesures de protection précédemment mises en place.
Un levé topographique sur cinq des tumulus enregistrés dans la baie d’Angra (épaves d’Angra A, Angra B, Angra I, Angra et Lidador) a été réalisé avec l’implantation de bornes fixes géoréférencées et d’un réseau de bornes temporaires. Il a permis de positionner les différentes manches de dispersion des épaves les unes par rapport aux autres.
Île de Faial
Des plongées de prospection autour du site de l’épave BH001 (XVIIIe s.) ont permis d’identifier une nouvelle défense d’éléphant pouvant être attribués à cette l’épave (O naufragio do marfim, XVIIIe s.). Des plongées de prospection ont également été faites sur le site du naufrage de Nossa Senhora da Luz (navire marchand œuvrant sur la Route des Indes, qui s’est échoué en 1615 dans la baie de Porto Pim).
